اینترنت بدون سانسور با سایفون دویچه وله
به طور دقیقتر، قرار است عوارض پروازهای کوتاه دستکم ۲.۵۰ یورو، پروازهای میانبرد ۶.۳۳ یورو و پروازهای بلندمدت (قارهای) ۱۱.۴۰ یورو کاهش یابد. وزارت دارایی از شرکتهای هواپیمایی خواسته است که این کاهش قیمتها را به مسافران منتقل کنند. با این حال، این شرکتها در حال حاضر از افزایش ناگهانی و جهشی قیمت سوخت هواپیما (کروسین) رنج میبرند. علاوه بر این، در برخی کشورها خطر کمبود عرضه سوخت نیز وجود دارد.
بیشتر بخوانید: اقتصاد آلمان در تنگنا؛ نارضایتی گسترده، چشمانداز مبهم
این قانون قرار است از اول ژوئیه ۲۰۲۶ اجرایی شود. ائتلاف سیاهقرمز (اتحادیه مسیحی و سوسیال دموکرات) با این اقدام، افزایش مالیات بلیط را که در ۱ مه ۲۰۲۴ اعمال شده بود، لغو میکند.
کاهش درآمدهای دولت
دولت فدرال آلمان پیشبینی میکند که به دلیل این کاهش مالیات، با کسر درآمد مالیاتی مواجه شود. برای نیمه دوم سال ۲۰۲۶، این کمبود درآمد ۱۷۰ میلیون یورو برآورد شده است. در سالهای آینده، خزانه داری دولت ممکن است سالانه تا ۳۵۵ میلیون یورو از درآمدهای خود را از دست بدهد. قرار است این کسریها از سال ۲۰۲۷ از طریق صرفهجویی در بودجه وزارت حملونقل فدرال جبران شود.
بیشتر بخوانید: مشاور دولت آلمان: بدترین پیامدهای جنگ ایران هنوز در راه است
مالیات بر حملونقل هوایی که شرکتهای هواپیمایی آنها را به مسافران منتقل میکنند، در کنار هزینههای فرودگاهی و عوارض، بخشی از هزینههای دولتی ایالتی در فرودگاههای آلمان را تشکیل میدهد. ینس بیشوف، رئیس اتحادیه فدرال هوانوردی آلمان، این اقدام را یک سیگنال مهم دانست و گفت: «چرا که آلمان از نظر میزان بار مالی ناشی از عوارضها و مالیاتهای مربوط به فعالیتهای پروازی و فرودگاهی، در رتبههای برتر اروپا قرار دارد.»
وی افزود که در آینده نزدیک به تسهیلات و کاهش هزینههای بیشتری نیاز است.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
در مقابل، “اتحادیه محیط زیست و حفاظت از طبیعت آلمان (BUND) ” همین کاهش تصویبشده را “یک نشانه کاملاً اشتباه” میداند. به عقیده این سازمان، برای جبران آلودگیهای صوتی و زیستمحیطی ناشی از ترافیک هوایی، حتی به عوارض بالاتری نیاز است. لنا دونات از سازمان صلح سبز (Greenpeace) نیز انتقاد شدیدی به این مصوبه بوندستاگ وارد کرد و گفت: «این تصمیم از نظر اقتصاد بازار بیمعنی و از نظر سیاستهای اقلیمی یک دیوانگی است.»
