به گزارش خبرگزاری مجلس، علیرضا رئیسی ضمن اشاره به ارزیابی اخیر عملکرد ۲۱ دستگاه اجرایی در اجرای قانون هوای پاک در کمیسیون بهداشت مجلس، گفت جمعبندی کمیسیون این بود که اقدامات موجود متناسب با نیاز کشور نبوده و نتیجه آن، تداوم شرایط بحرانی در اغلب استانها است.
او با بیان این که طی بازه زمانی یکم تا هشتم آذرماه ۱۴۰۴ بیش از ۱۷۰ هزار مراجعه به اورژانس به دلیل بیماریهای قلبی و تنفسی ناشی از آلودگی هوا ثبت شده، این رقم را نشانه یک افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی مراجعات توصیف کرد که بخش عمده آن مربوط به ۱۱ استانی بودهاند که بیشترین آلایندگی را دارند. رئیسی یادآور شد که “این میزان مراجعه بیانگر شدت تأثیر آلایندهها بر سلامت مردم و گستردگی بحران در کلانشهرها است”.
اینترنت بدون سانسور با سایفون دویچه وله
معاون وزارت بهداشت وضعیت بسیاری از شهرها را نشاندهنده حد نگرانکنندهای از آلودگی دانست. به گفته او از ۳۶۵ روز سال تهران ۱۴ روز، مشهد ۲۸ روز، أصفهان ۱۶ روز، کرمانشاه ۱۵۵ روز و اهواز تنها دو روز هوای پاک داشتهاند که “این اعداد نمایانگر شرایطی است که بخش مهمی از جمعیت کشور تقریباً در تمام سال در معرض آلایندگی شدید قرار دارد”.
بیشتر بخوانید: چطور از سلامت خود در برابر هوای آلوده محافظت کنیم؟
۵۹ هزار قربانی و ۱۷ میلیارد دلار خسارت
خسارت سالانه آلودگی هوا در حوزه سلامت به گفته رئیسی ۱۷ میلیارد دلار معادل ۱۳۹۶ همت برآورد میشود و مرگ و میر ناشی از این آلودگی نیز بیش از ۵۹ هزار نفر بوده است؛ “عددی که نشاندهنده حجم واقعی آسیبهای مستقیم بر جان مردم است.”
سایت خبری دیدهبان در گزارشی نوشته است که تعداد روزهای با هوای “قابل قبول” در سال جاری تا امروز رکورد منفی تمام دو دهه اخیر را شکسته و به حدود یکسوم کل روزهای سال تنزل یافته است؛ نسبتی که در همه سالهای اخیر بین دوسوم و سهچهارم روزهای سال در نوسان بود.
راهحل: “محدودیت دسترسی به اطلاعات”!
نهادهای مسئول اما به جای مقابله و یافتن راهحل برای این بحران، به مخفیکردن آمار و ارقام روی آوردهاند. در همین رابطه دیدهبان از اقدام شهرداری تهران در “محدودکردن دسترسی شهروندان به اطلاعات” خبر داده است.
عوامل اصلی ایجاد آلودگی از جمله تعداد بسیار بالای خودروهای فرسوده، استفاده برخی نیروگاهها از مازوت با درصد گوگرد بالا و کیفیت پایین برخی سوختها هستند.
تعدادخودروهای فرسوده در کشور بسیار بالا برآورد میشود، با این همه اجرای کامل قانون هوای پاک و حرکت به سمت تولید خودروهای با کیفیت و کممصرف، توسعه ناوگان برقی بهویژه در حوزه موتورسیکلتها و جایگزینی خودروهای فرسوده به دلیل شرایط اقتصادی و مدیریتی کشور به کندی پیش میرود یا در حالت تعلیق است.
رئیسی اذعان کرد که “برخی نیروگاهها همچنان از سوخت مازوت استفاده میکنند، بهویژه مواردی که امکان تأمین مازوت با گوگرد پایین برای آنها فراهم نشده است واین نوع سوخت نیز از عوامل مهم آلایندگی محسوب میشود”.
افزایش سرطانها و بیتأثیری جلسات
رئیسی تعطیلیهای اضطراری و پیاپی را راهحل پایداری برای بحران ندانست و راهحل اساسی را” اجرای کامل قانون و فعال بودن همه بخشها در مسیر ایجاد هوای سالم برای مردم … با همگرایی دستگاهها، نظارت دقیق و اراده مدیریتی به سمت هوای پاک و سلامت عمومی” توصیف کرد. او ولی نگفت که چرا در چند دهه گذشته حکومت در این راستا موفقیتی نداشته است و نبود شایستگی، فساد و رانتخواری و سوءمدیریت در این ناکامی چه نقشی داشتهاند.
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
ابن که جلسات مکرر هم نتوانسته کمکی به رفع آلودگی هوا بکند نیز در اظهارات خود دستاندرکاران به آن اذعان میشود. برای مثال حسن حسنتاج عضو کمیسیون بهداشت مجلس در مصاحبه با سایت دیدهبان ضمن اشاره به “افزایش بروز سرطانهای مرتبط با آلایندگی در شهرهای بزرگ و نگرانیهای جدی ناشی از آن برای برای نظام سلامت” گفته است: «در شرایطی که جلسات متعددی با هدف کنترل آلودگی هوا برگزار شده، خروجی مورد انتظار از این جلسات حاصل نشده و نتیجه ملموسی مشاهده نمیشود؛ موضوعی که میتوان آن را ضعف مشترک در عملکرد دولت و مجلس دانست.»
او همچنین خبر داده است که “بخشی از بودجهای که برای تامین هوای پاک در کشور در نظر گرفته شده از سوی دستگاههای ذیربط جذب نشده” و عملا اقدامات لازم معلق مانده است.
این که در چنین شرایطی “ابراز امیدواری” معاون وزارت بهداشت به این که “روند کنونی با همکاری مجلس و دستگاههای اجرایی اصلاح شود و شرایط برای تنفس هوای سالم در کشور فراهم شود” تا چه حد میتواند ما به ازای عملی پیدا کند نیز سوالی است که با توجه به تجارب گذشته کارشناسان به سختی میتوان به آن پاسخ مثبت داد.
