عبدالرضا موسوی، رئیس شرکت هواپیمایی زاگرس، «ریشه مشکلات صنعت هوایی در ایران» را زمین‌گیر بودن بیش از نیمی از ناوگان هوایی عنوان کرد و افزود ۶۰ درصد هزینه‌های شرکت‌ها هم هزینه‌های ارزی است که به‌نسبت سال گذشته افزایش زیادی یافته است.
به‌گفته موسوی، هزینه‌های ارزی صنعت هوایی از جمله شامل حق عضویت سازمان‌های بین المللی، هزینه‌های نشست و برخاست در فرودگاه‌های خارجی، خرید قطعات، روغن، گریس و حتی موکت کف و روکش صندلی است.
سال گذشته نیز نائب‌رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی خواستار کمک به شرکت‌های هواپیمایی برای تعمیر و عملیاتی شدن هواپیماهای زمین‌گیر شده بود.
علیرضا برخور پاییز ۱۴۰۰ اعلام کرده بود که بیش از ۱۷۰ فروند از هواپیماهای موجود «به‌دلیل نبود منابع مالی لازم و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها برای تأمین قطعات موردنیاز غیرفعال است».
آقای برخور پیش از آن نیز گفته بود شرکت‌های هواپیمایی کشور در آستانه ورشکستگی هستند و با «تنفس مصنوعی» زنده‌اند.
به‌گفته کارشناسان، ناوگان هوایی ایران برای بازسازی به حداقل چهارصد هواپیمای جدید نیاز دارد، اما وضعیت اقتصادی کشور و تحریم‌های اقتصادی ناشی از برنامه‌های هسته‌ای جلوی بازسازی و نوسازی این ناوگان را گرفته است. رادیو فردا
